80η Έκθεση Γενεύης

Ολοταχώς οικολογικά

Η Γενεύη παραδοσιακά αποτελεί τον πρόλογο της χρονιάς και, απ’ ό,τι φαίνεται, σταδιακά η αυτοκινητοβιομηχανία ανακάμπτει. Τα πράγματα ήταν καλύτερα σε σχέση με πέρυσι, και αυτό το καταλάβαινες τόσο από τα λεγόμενα των στελεχών όσο και από την πληθώρα νέων μοντέλων. Αρκετά ήταν τα αστέρια που έλαμψαν, ενώ η οικολογία ήταν πανταχού παρούσα. Συνεχίζοντας από εκεί που μείναμε στο προηγούμενο τεύχος, σας παρουσιάζουμε τα πλέον ενδιαφέροντα νέα.

ALFA ROMEO GIULIETTA
Ήταν, φυσικά, το αστέρι της Alfa Romeo. Βασισμένη σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, ο αντικαταστάτης της «147» θα δίνει μεγάλη έμφαση στο σπορτίφ χαρακτήρα. Νέες αναρτήσεις, ηλεκτρικό τιμόνι και μεγάλη προσπάθεια για περιορισμό του βάρους αποτελούν τα κυριότερα χαρακτηριστικά της Giulietta. Οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες των 1,4 λίτρων θα αποδίδουν 120 και 170 ίππους (ο δεύτερος τεχνολογίας MultiAir) και θα πλαισιώνονται από την κορυφαία έκδοση 1.750 TBI με 230 ίππους. Στον τομέα της μετάδοσης, πέρα από τα χειροκίνητα κιβώτια των 6 σχέσεων, θα υπάρχει και το νέο 6άρι ημιαυτόματο TCT διπλού συμπλέκτη. Το μήκος του αυτοκινήτου φτάνει τα 4,35 μ., ενώ ο χώρος αποσκευών τα 350 λίτρα.

BMW CONCEPT 5 ACTIVE HYBRID
Όπως φάνηκε στη Γενεύη, η σειρά Active Hybrid της BMW θα αποκτήσει σύντομα και τρίτο μέλος. Με βάση την «5άρα», η υβριδική τεχνολογία θα συνδυάζει, μέσω του νέου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, τον εν σειρά 6κύλινδρο βενζινοκινητήρα διπλού τούρμπο με έναν ηλεκτροκινητήρα 53 ίππων, ενώ φυσικά δε θα λείπουν όλα τα στοιχεία του προγράμματος Efficient Dynamics. Το αποτέλεσμα είναι 10% χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2, ενώ, αξιοποιώντας τη δορυφορική τεχνολογία, το αυτοκίνητο θα μπορεί να προβλέπει τις συνθήκες κυκλοφορίας, προκειμένου να ρυθμίσει ανάλογα τα χαρακτηριστικά λειτουργίας.

BERTONE ALFA ROMEO PANDION CONCEPT
Τώρα που η Alfa Romeo σβήνει τα 100 κεράκια της, ο σχεδιαστικός οίκος Bertone αποφάσισε να της χαρίσει το Pandion Concept, που βασίζεται στην 8C Competizione. Με τεράστιες πόρτες που ανοίγουν ανάποδα προς τα επάνω, εμπνευσμένες γυάλινες επιφάνειες και έναν εντυπωσιακό πίσω διαχύτη, είναι εφοδιασμένη με έναν κινητήρα V8 4,7 λίτρων, απόδοσης 450 ίππων και ροπής 47 χλγμ., κερδίζοντας έτσι ακόμα περισσότερους θαυμαστές στο περίπτερο που βρισκόταν. Να σημειωθεί ότι στοιχεία της θα χρησιμοποιηθούν στη μελλοντική Alfa Romeo 159.

PININFARINA ALFA ROMEO 2UETTOTTANTA CONCEPT
Με αυτό το πανέμορφο πρωτότυπο ρόουντστερ, ο οίκος Pininfarina γιορτάζει τα 80ά γενέθλιά του, αλλά και τα 100ά της Alfa Romeo. Οι γραμμές θυμίζουν κάτι από την Duetto των ’60s, τονίζοντας έτσι με τον καλύτερο τρόπο την πολυετή συνεργασία μεταξύ των δύο ιταλικών εταιρειών. Ακόμα και ο κινητήρας της, ο 1750TBI, αποτελεί φόρο τιμής στην 1750 Veloce του 1968. Για την ιστορία και μόνο, να αναφέρουμε ότι δίπλα της στέκονταν μία 458 και μία GranCabrio, οι οποίες όμως μάλλον περνούσαν απαρατήρητες.

MERCEDES F 800 STYLE
Φυσικά, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο... γονιδιακά προορισμένο να κερδίζει -άθελά του- τα βλέμματα, όπως οι περισσότερες ξανθές συμπατριώτισσές του. Ακριβώς αυτό έγινε και στο Σαλόνι της Γενεύης. Αιτίες δεν ήταν, όμως, μόνο ο επιθετικός σχεδιασμός του με τις γνωστές ακαταμάχητες καμπύλες, το βαρύγδουπο όνομα ή ο καθαρόαιμος σπορ χαρακτήρας του. Ούτε τα έξυπνα συστήματα Traffic Jam Assistant (που σε ταχύτητες μέχρι 40 χλμ./ώρα ελέγχει μόνο του το τιμόνι!) και Pre-Safe 360o. Η βασική αιτία ήταν το γεγονός ότι η εν λόγω Mercedes F 800 Style είναι έτσι κατασκευασμένη, ώστε να μπορεί να στεγάσει υβριδικά συστήματα με συνδυασμούς που περιλαμβάνουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ηλεκτροκινητήρα και κυψέλες καυσίμου. Μάλιστα, στην έκδοση με τις κυψέλες καυσίμου, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 136 ίππους και 29,5 χλγμ. ροπής, δίνοντας 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 11 δλ. και τελική 180 χλμ./ώρα. Και όλο αυτό με αυτονομία περίπου 600 χλμ. Η υβριδική F 800 Style, ωστόσο, είναι ακόμα πιο επιθετική. Φορώντας ένα βενζινοκινητήρα V6 3,5 λίτρων, έχει συνολική ισχύ 409 ίππων (μαζί με τα 109 άλογα του ηλεκτροκινητήρα), επιταχύνοντας άνετα από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,8 δλ., ενώ διαθέτει αυτονομία 700 χλμ. και εκπομπές CO2 μόλις 68 γρ./χλμ.

TATA NANO EV
Καθώς θα χρειαστούν ακόμα δύο χρόνια μέχρι να φθάσει το ευρωπαϊκών προδιαγραφών Nano στη γηραιά ήπειρο, η ινδική εταιρεία παρουσίασε μια ηλεκτροκίνητη εκδοχή (που μπορεί μέχρι τότε να προλάβει να είναι έτοιμη). Αν και δεν έγιναν γνωστές η ισχύς του κινητήρα και η χωρητικότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου, εντούτοις η αυτονομία θα κυμαίνεται γύρω στα 160 χλμ., ενώ για τα 0-60 χλμ./ώρα θα χρειάζεται κάτω από 10 δλ.

HONDA 3RC
Με αυτό το τρίτροχο όχημα η Honda καταθέτει τη δική της άποψη για τη μελλοντική προσωπική μετακίνηση, η οποία θα μπορούσε να αντικαταστήσει τα αυτοκίνητα για μικρές μετακινήσεις μέσα στις μεγαλουπόλεις. Φυσικά, είναι ηλεκτροκίνητο, με το όλο σύστημα τοποθετημένο χαμηλά, για καλύτερο ζύγισμα. Η διαφανής οροφή που καλύπτει το κάθισμα του οδηγού όταν το όχημα είναι παρκαρισμένο μετατρέπεται εν κινήσει σε έναν άκρως χρήσιμο ανεμοθώρακα, που, μαζί με τα ψηλά πλαϊνά τμήματα του καθίσματος, μειώνει το φόβο ενός ενδεχόμενου... κρυολογήματος ή και μιας πλευρικής σύγκρουσης.

HEULIEZ MIA
Με μήκος 2,86 μ. και βάρος 550 κιλά, το MIA είναι κατασκευασμένο ως επί το πλείστον από ανακυκλώσιμα υλικά, σε ευφάνταστα χρώματα, με συρόμενες πόρτες αριστερά και δεξιά (o οδηγός κάθεται στο κέντρο και πίσω του βρίσκονται δύο επιβάτες), και καταφέρνει να καλύψει αποστάσεις 230 χλμ. στην τιμή ενός... εσπρέσο σε ένα συνοικιακό καφέ. Οι συστοιχίες μπαταριών ιόντων λιθίου θα είναι διαθέσιμες σε τρεις χωρητικότητες (6, 12 ή 18 kW), ενώ οι πρώτες εκτιμήσεις τοποθετούν το κόστος στα 15.000 ευρώ.